1.定時(shí)控制
交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時(shí)方案運行，也稱(chēng)定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。最基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線(xiàn)控系統、靜態(tài)面控系統。
2.感應控制
感應控制是在交叉口進(jìn)口道上設置車(chē)輛檢測器，交通信號燈配時(shí)方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應控制。單點(diǎn)感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。
3.自適應控制
把交通系統作為一個(gè)不確定系統，能夠連續測量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數、延誤時(shí)間、排隊長(cháng)度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。
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